最关心的。

　　领导们也有些担心，但是更多的激动和期待，因为这样场面，大家都没有见过呢。

　　其实李福平自己又何尝不是激动无比呢。

　　因为这架飞机可是他自己设计制造出来的。

　　驾驶自己设计制造的飞机，那本身就是一种无上的荣耀。

　　这次滑行试验也是非常的重要，因为滑行试验可以检验飞机在滑跑的时候，稳定性怎么样，还有刹车系统是不是正常，以及飞机在地面的转向啊，直线滑行的稳定性，还有假如今天来个高速滑行的话，可是模拟起飞状态的。

　　玄武一号战斗机，也是传统的后三点式起落架，所以说要模拟起飞还真不是那么容易的，就不存在前轮抬起来的状态。

　　至于静力测试样机，就没有的事情了，因为一架飞机成本这么贵，所以不可能浪费的。

　　飞机的结构强度怎么样，还是得靠试飞，不过李福平有系统的辅助，所以说强度计算啊这些肯定是没有问题的。

　　高速滑行试验是最危险的，因为飞机要模拟起飞的状态，所以说搞不好就要升空，比如说九十年代美军搞的YF16技术验证机，在高滑的时候，由于飞机产生横向驾驶诱发振荡，出现危险，好在试飞员很机智，立刻推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。

　　北坡飞机制造厂这条跑道，也是简易的土跑道，长一千米，不仅可以满足战斗机的起飞，也可以满足运输机轰炸机的起飞。

　　李福平进入了玄武一号战斗机的座舱，这个座舱也并不是那么复杂的，二十多个传统的仪表，比起歼六这些飞机还是要简单得多。

　　而且活塞发动机螺旋桨飞机的控制，要比喷气式飞机容易多了。

　　李福平在设计飞机的时候，已经考虑到了人机工程，所以说这个座舱还是比较大的，可以自由活动。

　　关上座舱盖，李福平把护目镜放了下来，虽然说不是试飞，但也要做好一切的防护。

　　后三点式的飞机，在滑行的时候，前面的视野就不太好了，这是没有办法的事情。

　　如果是前三点式起落架那就好了。

　　风挡什么的，还是传统的三片式，所以说视线的确是差点。

　　但只要起飞后，就好得多了。

　　李福平启动了发动机，在一阵轰鸣声中，这架战斗机开始滑行起来了。

　　刚刚开始的时候，还有一点不太稳定，但很快李福平就把它控制下来了。

　　大家都觉得很稀奇，飞机的轮子可没有动力，就靠着螺旋桨的作用，它就可以跑起来。

　　可见这螺旋桨得多大的力气啊。

　　听着玄武一号战斗机的咆哮声，每一个人心里面都有热血在沸腾，大家都希望可以驾机升空，跟小鬼子干一场。

　　不过现在李福平选定的飞行学员，只有五个人呢，漆春伟是其中一个。

　　他们现在还没有机会驾驶玄武一号战斗机，得等到飞机试飞得差不多了，并且要等第二架样机造出来才可以，因为第一架样机是单座的。

　　第二架才是双座教练战斗机。

　　现在李福平驾驶着玄武一号战斗机，在跑道上进行低速的滑行，看起来还是很不错的，没有什么问题。

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